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吊车回转支承磨损超限怎么修复

作者:山东吊车 来源:本站原创 点击量:

   回转支承磨损超限后,必须及时进行修复。修复时必须按照各部尺寸要求和配合间隙进行。如下表中数据所示,为针对不同规格的回转支承,修复装配时需要达到的(轴向和径向)配合间隙要求。一般地,滚道中心直径越大,各部配合间隙也稍大些,但必须符合要求。

   一台吊车使用多年后,回转时回转支承旷动发响,加上其他故障,需进行全车修理。在修理回转支承时,按修理规程进行解体,回转支承结构时单排四点接触球式的。解体前,将磁力千分表磁性表座一端吸在回转支承的固定一方,将千分表头靠在回转支承的回转一方,用力上下拉动,间隙达3.0mm。再将千分表放在内外方向检查,间隙为2.8mm。这样的检查数据已严重超出使用极限,按使用规定要更换新回转盘。但这样做要花数万元成本,而且厂家不能承诺很快到货,吊车必须停机待件。在这种情况下,考虑采取相应的技术手段对其进行修复。
   为此,对回转支承进行了全面检测。在拆卸分解、清洗、全面检测以及轨道检查后,发现轨道虽然严重磨损,但没有裂纹和深凹现象,属于正常使用造成的过度磨损。因此,对这样的回转支承采用了修理尺寸的方法,把轨道滚珠直径全部加大1.0mm,定制了加大尺寸的滚珠,把就滚珠全部换新。装配好后,回转支承转动灵活,间隙正常,以简便修复方案保证了该机的正常使用。

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